《民用无人驾驶航空器驾驶执照》简称CAAC，由民航局飞行标准司直接签发，与有人驾驶航空器是同一签发单位。是从业无人驾驶航空器行业人员必备的敲门砖，具有极高的法律效力!

从技术角度定义可以分为：无人直升机、无人固定翼机、无人多旋翼飞行器、无人飞艇、无人伞翼机等。

多旋翼无人驾驶航空器，是三个及以上旋翼轴的无人驾驶航空器。通过改变旋翼之间的相对转速，改变单个轴间的推进力的大小，达到控制飞行器的目的。多旋翼无人驾驶航空器拥有体积小、重量轻、噪音小、隐蔽性好，安全性好，拆卸方便，且易于维护等诸多优点，适合多平台，多空间使用。

由一个或两个具有动力的旋翼提供升力并进行姿态操作的飞行器。在一般飞行品质上，能呈现出“二小一高”的重要特点：振颤小、噪声小，可靠性高。

固定翼飞机，是指由动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器。当今世界的飞机，主要是固定翼飞机。大多数飞机都是由五个主要部分组成：机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置。

视距内运行定义：是指无人驾驶航空器操控员或无人驾驶航空器观测员与无人驾驶航空器保持直接目视视觉接触的范围内运行，且该范围为目视视距内半径不大于500米，人机相对高度不大于120米。

权利内容：能够在视距范围内（高度 120 米，直径 500 米）GPS 模式下作业。就业领域：低空航拍、植保领域。

就业方向：无人驾驶航空器飞控师、检修师、地面勤务、农林植保员、农林助理植保师、农林植保师。

适用人群：爱好者、无人驾驶航空器入门级人员、植保作业人员、学生（能力储备）。

超视距（机长）：是指无人驾驶航空器在除视距内运行以外的运行。

权利内容：有申请作业空域的权利；能够独立作业，能够在作业中承担组长重任；能够使用姿态增稳飞行模式；能够使用地面站航线规划飞行模式；能够进行长航时、远距离、高技术的无人驾驶航空器作业项目

就业领域：航拍、植保、测绘、电力、警用、环保、救援、消防等多个行业应用领域。

教员定义：指持有按本规定颁发的具有教员等级的无人驾驶航空器操控员执照， 并依据其教员等级上规定的权利和限制执行教学的人员。

教员权利内容：有申请民航局无人驾驶航空器驾驶员执照培训机构资质的权利；有申请CAAC执照考试中心资质的权利；此外兼容超视距驾驶员（机长）全部权利

就业领域：培训、航拍、植保、测绘、电力、警用、环保、救援、消防等多个行业教学与应用领域。

就业方向：实操教练员；无人驾驶航空器专业老师；民航局无人驾驶航空器考试中心委任考官；此外兼容超视距驾驶员全部岗位

8、驾驶员、机长、教员三者有何区别？

驾驶员：视距内飞行（无人驾驶航空器驾驶员或无人驾驶航空器观测员与无人驾驶航空器保持直接目视视觉接触的操作方式，航空器处于驾驶员或观测员目视视距内半径500米，相对高度低于120米的区域内）；

机长：除视距内还可通过操作地面站进行对无人驾驶航空器在目视视距以外的运行；

教员：了解教学法等可进行对驾驶员及机长的培训。

视距内驾驶员：理论、综合问答、实践飞行。

超视距驾驶员：理论、综合问答、实践飞行、地面站。

成都市德必新材料科技有限公司无人机执照培训中心均为民航局（CAAC）无人驾驶航空器电子执照（UOM），是目前无人驾驶航空器证件中含金量最高的（请与AOPA、ALPA、UTC等合格证证区分开，执照是民航局官方颁发，合格证是行业协会颁发）。目前考过CAAC电子执照可以申请AOPA以及ALPA实体合格证。

(2)无刑事犯罪记录(视距内驾驶员要求 3 年内，超视距驾驶员、教员要求 5 年内)。

(4)身体要求：矫正视力1.0以上，无色盲 、色弱，无传染性疾病 、无心脑血管及精神类疾病，肢体无残疾，无不良嗜好。

架设在地面进行对无人驾驶航空器实时的监测及航线设定等预操作。

左手上下油门，左右方向，右手上下升降，左右副翼。

左手上下升降，左右方向，右手上下油门，左右副翼。

记录从模拟器开始练习至目前的飞行经历的记录本。

对飞行器操作增加了由GPS卫星进行的精确定位，可以精准定高和定点。

GPS不参与飞行工作，飞行器不能定点和定高，由飞控本身的传感器进行增加稳定飞行操作的模式。

与下期培训班学员一起进行考试，理论未通过不能参加实操考试。

与下期培训班学员一起进行考试（每期3次机会）。

无人驾驶航空器概述与系统组成；民航法规与术语；空域的飞行与申报；航空气象与飞行环境；无人驾驶航空器分类及主流布局形式；无人驾驶航空器构造；飞行原理与性能；通信链路与任务规划；所使用的无人驾驶航空器系统特性；无人驾驶航空器飞行手册及其他文档。

实操培训包含模拟飞行、真机飞行、飞机基础拆装维护与保养、地面站设置与飞行等。

1. 模拟飞行；2.飞机基础拆装、维护与保养；3.地面站设置与飞行前准备；4.起飞与降落训练；5.紧急情况下的操纵和指挥。

这个问题反过来回答，如果不登记，100%是黑飞。如果登记了，仍需依法飞行。登记相当于备案，是一种相对审核制度更开放、更宽松的行政监督手段，是事后监督，而不是事前监督。也就是说，万一无人驾驶航空器炸机或者被公安击落了，公安可以通过编号查到是谁。但是如果不登记，违规飞行被抓，处罚结果将非常严重。

首先实名登记，持有民航CAAC无人驾驶航空器执照，以企业单位向军方或民航申请，获得批复文件，个人不可以申请空域。

电动的，它较轻巧，灵活，操作简单，故障率低，对飞手的技能要求较低；油机对操控手的技能要求比较高，目前国内操作娴熟的无人驾驶航空器飞手短缺。

“低慢小”航空器是指飞行高度低于500米、飞行速度小于 200公里/小时、雷达反射面积小于2平方米的飞行目标，主要包括无人驾驶航空器、轻型和超轻型飞机、轻型直升机、滑翔机、三角翼、滑翔伞、动力伞、热气球、飞艇、航空航天模型、空飘气球、孔明灯等。

学习无人驾驶航空器基础知识，系统全面的了解无人驾驶航空器，提高无人驾驶航空器飞行技术，灵活、充分的应对措施能够降低无人驾驶航空器在作业中的事故率。

国家安全法律法规，无人驾驶航空器基础知识，可安全飞行环境的判断，应急处理方法，设备日常维护和产品知识的详细解答及应用，提高飞行操控技术和作业飞行信心。

固定翼是用地面站控制，不用考实飞，多旋翼是需要考实飞和地面站。

证只是一个门槛，一个辅助，不是全能，要入行就必须持证上岗，就好比你要开车你就必须要驾驶证。

 无人驾驶航空器驾驶员是人社部、市场监管总局、统计局联合发布一种新职业，也是一种高科技领域新职业！2019 年 4 月 1 日，人力资源和社会保障部、国家市场监管总局、国家统计局向社会发布了 13 个新职业信息。

无人驾驶航空器驾驶证能到所有无人驾驶航空器应用行业工作！

证书是由民航局颁发，全国认可，终身有效！

超视距能够担当项目负责人，独立作业！

无人驾驶航空器驾驶证，它是一个技能学习+认证，它是您进入无人驾驶航空器行业的敲门砖，享受到各种无人驾驶航空器资源以及红利的门票。

所以，如果您想进入无人驾驶航空器行业或者已经从事相关工作和有飞行无人驾驶航空器的兴趣爱好，我们建议您尽快考取 CAAC无人驾驶航空器驾驶执照。

是指城镇、乡村、繁忙道路或大型露天集会场所等区域。

是指不包含载荷和燃料的无人驾驶航空器重量，该重量包含燃料容器和电池等固体装置。

是指为符合民用无人驾驶航空器驾驶员的训练和飞行时间要求，操纵无人驾驶航空器或在模拟机上所获得的飞行时间，这些时间应当是作为无人驾驶航空器系统必需成员的时间，或从授权教员处接受训练或作为授权教员提供教学的时间。

39、人社证书和民航的执照有什么不同？

人社部门发的为职业技能等级证书，是证明你在无人驾驶航空器领域某一板块所具备的技能水平；民航局无人驾驶航空器操控员执照，是行业门槛，是从事无人驾驶航空器相关工作所需要且必须持有的证件。两者之间不等同。

航空摄影、货物运输、石油勘测、遥感航测，城市管理、电力巡检、抢险救灾、农业、地质等行业等。